東京都 町田市・町田駅前(町田バスセンター)
↑No.001 町31系統 多摩丘陵病院行き ( 撮影: 町田バスセンター (東京都町田市))
No.002 神奈中バスの停留所 (一般的なタイプです)↑
横浜市 JR 新横浜駅
↑No.003 神奈中の121系統 ( 撮影:新横浜駅 (横浜市港区)) ↑No.004 神奈中の121系統
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★コラム１★ 系統番号 表記について
新横浜駅にいる121系統は元々は、横浜市交通局 (横浜市営バス) の路線でした。
昨今、神奈川中央交通へ路線を移管しました。
神奈中バスの一般的な系統番号表記は、(漢字1文字+数字2桁)です。(例、横44、町09、厚105…等)
しかし、他社からの移管や共管路線などでは、他社の番号を引き継いで使ったり、他社の番号と同じものを使用
している場合がほとんどです。
横浜市営バスは、数字のみの系統表記のため、そのまま引き継いだので上のような感じになりました。
しかし、側面の表示は、数字の"121"のみでなく、"121系統"とちょっと丁寧な感じです。
↑ところが、これは最近の路線だから…という事が分かりました。
下には、５６系統 等の写真がありますが、従来からある路線は、56系統ではなく、単に 56 となっていました。
尚、神奈中バスでも、季節運行路線や、臨時や直通や特殊路線に関しては、番号なしの路線が若干あります。
コミュニティバスなどは、数字だけの系統番号表記を採用していたり、番号なしであったりするものも
存在します。
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◆ 相模原市 ・ 相模大野駅北口、相模原市役所前
↑No.005 バスロータリーにいるバス (撮影:相模大野駅北口) ↑No.006 後ろの青いカラーの車両も 同じ路線バスです
↑No.007 立派なバス停に停車中のバス
新緑の中、日差しが差す中を走るバス ( 撮影: 相模原市役所前 )
東京都 町田市 JR 町田駅側 (町田ターミナル)
↑No.008 今春開業路線 ↑No.009 町田ターミナルで休憩中の青いカラーのバス
町89系統 南町田駅 〜 町田バスセンター・町田ターミナル 線
( 撮影: 町田ターミナル ( 東京都町田市 ))
横浜市 [地下鉄] 立場(たてば)駅前、戸塚バスセンター、JR鴨居駅
↑↑No. 010 船22系統 ( 撮影: 立場ターミナル (横浜市戸塚区)) ↑↑No.011 船22 側面
大船駅西口〜俣野公園〜立場ターミナル
↑↑No.012 戸塚BCの運行系統案内図 (ここは神奈中バスのみのようだ) ↑↑No.013 アヒル柄の車両です (中型車、塗装です)
(初めて行った、（旧）戸塚バスセンター にて撮影) 戸塚バスセンターは、その後リニューアルされた。
横浜市 ＪＲ横浜線 鴨居駅にて
↑↑No.014 鴨居駅に戻ってきた神奈中バス( 56鴨居駅 を表示) ↑↑No.015 横浜市営バスの56系統も来ました！
神奈中と横浜市営の共管路線、５６系統 鴨居駅〜竹山団地 線
(撮影：JR横浜線 鴨居駅ロータリー)
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★コラム２★ 行き先を表示する表示板について
横浜市営バスの行き先表示幕は、LED式と幕式が現在でも混在して存在しています。
もちろん新車で納入されたものはLED(電光掲示版的表示)であると思われます。
写真を撮る上では、従来の幕式の方がきれいに撮れるし、文字のレイアウト
等が自由に作成できて、美しいとは思いますけど、時代の流れですね…。
一方、神奈中は、各地域の営業所単位でLED表示板への交換を行いました。
同じくその時期に新車で納車されればLEDですが、既存車両にも手を施し、
現在では路線バスの全ての車両がLED化が完了しています。
ですので、会社全体で全1500台以上はあるかと思われる神奈中バスグループの車両
の99％以上はLED型表示です。
私の知る限りでは、高速バスなど一部の車両を除いては、幕式を確認していません。
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厚木市 ［小田急線］ 本厚木駅 ( ほんあつぎえき )
No.016、No.017 (厚109) 系統、 湘北短期大学経由、東京農業大学 行き
小田急線 本厚木駅南口 (ほんあつぎえきみなみぐち)にて撮影
厚木市・茅ヶ崎市にて走行中 二重連の大きなバス （ツインライナー）
神奈川県厚木市内を走行している、メルセデスベンツ製の路線バス
定員１３０名で電車一両分の乗客を乗せることが出来る２重連の路線バスです。
しかも外車です。
其の上、ノンステップ車ですので乗降時の段差が無いため、足の不自由
な方や車椅子の方も楽に乗ることが出来ます。
つなぎ目の部分は大きく伸び縮みする為、その部分に立つのはやめた方がいいだろう。
側面のＬＥＤ表示機も２台設置してある。
ツインライナーのメイン路線は、厚１０５系統・厚木バスセンター〜急行〜厚木アクスト 線。
その後、追加されています。↓
厚０８系統の往路の急行線、松連寺（しょうれんじ）［厚木営業所の車庫］〜急行〜厚木バスセンター線
急行・神奈川工科大学線
もちろんですが、この車両は４台の在籍ですので、この路線の全ての便がツインライナーではないので、乗る機会を求めている方は、時刻表で確認して下さい。
（神奈中バスのホームページで時刻表も確認できます。）
茅ヶ崎市のツインライナーは、（小田急線）湘南台駅〜急行〜慶応大学線がメインです。
◆ 相模原市 ・ 古淵駅 女子美術大学 線
古０４、古０５(急行)系統 専用塗装車、ワンステップ
No.019〜No.022
09年04月より開業路線 古淵駅〜女子美術大学 線。
西大沼四丁目を直行する新しい道を通過して走ります。
こもれびの森の近くで、緑の多いエリアを通過します。。
この路線の普及を目指すべく、専用カラーの車両が用意されました。
一般色の車両の運行もありますが、この路線付近に居れば、
3種類(3台)のこのような車両に遭遇するでしょう。
上の写真は、さ36号車ですが、さ35、さ37も色違いで同じ模様を
しています。
さ35は、文字の色は、◆朱色です、さ37は青色です、そしてさ36(写真)は見てのとおり
黄緑色をしています。
この大学線は、通常便と、急行便(往路のみ)があり、急行便 (古05系統) は、
主に午前中など授業前が多い感じです。↓↓↓
No.023 ダイヤ
もちろん大学名が塗装された車両ですので、この路線にしか
使用されていないようです。
ワンステップ車です。 側面は板でなく方向幕（出入口、しめきり等の幕）も健在です(^^)
しかし、女子美術大学でも、相模大野駅発の路線には現在の所
運用されているのは確認できていないです。
代わりといっては何ですが、相模大野〜女子美術大学 線 (大60系統) には、
かなちゃん号が運用に入っているのを良く見かけます。
同じように、白ベースの車体色なので、近づいてよく見ないと、
見間違えそうです。(^^) ; ;
★大型車両のオートマティック車の導入推進
2011年は顕著になってきました。
２０１１年（平成23年）は、マニュアル車からついに、オートマチック車に乗車する事が多くなってきました。 全体の車両数のAT車の割合はまだまだ少ないのですが、自分が乗る路線に採用されると、割と乗れる機会も多くなります。
乗った感想はと言いますと、とても静かで滑らかな走りです。（以下、感想）
また、発進時もとても十分なパワーを感じられ、加速がとてもすばやく、スムーズです。
乗り心地は、さらに上品に感じました。
また、どうやらこのトランスミッションは６速ＡＴのようです。
その上、ギアチェンジの制御があるのを感じました。
惰性で低速に速度が落ちているとき、シフトダウン制御ができるのが、エンジン音から伝わってきました。（おそらく運転手さんがシフトボタンを操作しているか、自動動作なのか…。）
他の車両同様、アイドリングストップ＆スタートは付いていて、新車の今は特に瞬時にかかり、自然な感じで動作してくれています。。
上の写真は、運転席です。
メータ類は、最近は普通乗用車並みのかっこよさです。
〜 地 図 〜
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★コラム３★ 神奈中グループ
神奈川中央交通 (かながわちゅうおうこうつう) は、路線バスを主体としたバス会社です。
小田急グループに属しています。
バス専業会社としては、本州ではほぼ最大といえる規模だと思います。
神奈川県下をはじめ、東京都の一部に路線を持っています。
エリアが広く、路線も多いのが特徴です。
神奈川県内では、川崎以外はほとんどの場所で必ずといっていいほど見かける路線バスです。
(川崎市内だけは、ほとんどのエリアは神奈中の路線はなく他社路線が大部分を占めています)
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